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发改委官员中国智慧城市的发展需寻求有效盈注意

2020-11-19 12:03:24| 来源:| 编辑:| 点击:0次

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日期: 09: 0: 1来源:物联中国 点击:501次 核心提示:国家发改委城市和小城镇改革发展中心副主任 乔润令。中新北京6月27日电 (吴涛)中国智慧城市发展前景非常好,但目前没有形成一个比较好

国家发改委城市和小城镇改革发展中心副主任 乔润令。

中新北京6月27日电 (吴涛) 中国智慧城市发展前景非常好,但目前没有形成一个比较好的商业模式,大部分智慧城市目前是政府掏钱在做。 27日,在2016 NEC创新解决方案展期间,国家发改委城市和小城镇改革发展中心副主任乔润令在做主题演讲时如此表示。

右:NEC全球董事长远藤信博。左:NEC常务执行董事松木俊哉。中新 吴涛 摄

中国智慧城市现状

城市治理得到创新,前景非常好

27日,2016 NEC创新解决方案展在北京举行,乔润令在做主题演讲时称,今年中国百分之七八十的城市提出要搞智慧城市,说明很多城市在这方面有需求。

乔润令说道,目前中国智慧城市发展呈现出以下四个特点,第一是络的基础设施有明显的改善。 目前,中国用户占比已经非常高,民也非常多,中国的络基础设施,包括 G、4G等都取得了明显进展。

第二是城市公共服务逐步智能化。第三,新城新区成为智慧城市建设的突破口。第四,城市治理得到了创新。 现在中国相当多的城市都在进行机构改革,机构功能、人员设置更加适应智慧城市的治理模式。

鉴于中国智慧城市目前的发展现状,乔润令认为,中国智慧城市发展前景非常好,日本的一些根据美国高层人士透露先进技术,对中国智慧城市发展很有帮助,比如NEC提出来的智慧医疗、教育、交通等解决方案。

现场图。中新 吴涛 摄

存在的问题

没形成好的商业模式,大部分是政府掏钱做

乔润令指出,中国的智慧城市发展中也存在一些问题,首先是碎片化,各自为战。 很多城市在做智慧城市过程当中,往往形不成统一的、集成的系统化方案,都是各自为战。

第二,存在数据孤岛的障碍。 各个行政部门存在着条块分割,数据也存在着条块分割,数据的公开化程度低。

第三,智慧城市是一个跨界合作事情,现在中国做智慧城市的互联企业特别多,市场化的推进缺少整合。

第四,没有形成一个比较好的商业模式,企业虽然有积极性,但现在相当多的智慧城市建设都是政府掏钱在做。

现场图。中新 吴涛 摄

未来如何发展?

从中小城市切入,寻求有效盈利模式

未来中国智慧城市该如何发展呢?乔润令表示,首先要从中小城市切入, 在一个城市新区、一个小城镇,甚至一个小区,发展智慧城市比较容易,矛盾相对少一点。

NEC全球董事长远藤信博接受中新采访时候也表示, 智慧城市解决方案是在中小城市起步,积累经验后再向大城市延伸,有时候在有限的几个领域重点进行投入,取得的效果非常显著。

交通领域,中小城市在交通方面可能就不需要更智慧的解决方案,在大城市来开展更为合适。 远藤信博说道。

乔润令还谈到,未来中国智慧城市的发展一定是跨界的,因为它需要不同行业之间数据共享;还有一定是以利益为导向的,即有清晰的盈利模式。

现场图。中新 吴涛 摄

智慧交通该怎么做?

大数据计算分析控制红绿灯 对司机进行再教育

正如上所述,中国市民对智慧医疗、教育、交通等解决方案都非常关心。那此次NEC创新解决方案展带来了哪些具体方案呢?

此前俄罗斯一直试图在拉美国家加强军事存在并扩大武器出口以智慧交通为例,远藤信博对中新表示, 目前NEC一个解决方案是对公路状况进行监测,通过监测的数据,来控制红绿灯时间的长短,让道路充分利用,缓解交通拥堵。

还有一个项目是对司机驾驶的再教育。交通拥堵很多时候是司机的不良驾驶行为造成的,NEC在收集这方面的数据,分析后可供司机再教育使用。 远藤信博说道。

NEC常务执行董事松木俊哉接受中新采访时说道,智慧交通方面,NEC在新加坡的服务有两个项目,第一个,NEC对新加坡拥有的一千多台公交车的油门、刹闸还有方向盘都分别安装了传感器,以秒为单位对传感器的信息进行抽取,通过大数据计算分析,不但可以实时了解司机驾驶状况,还可以在录用司机时进行这样一种测试,确认司机的驾驶水平。

另外好多人都有同感,在等公交车的时候会发生一种状况:等好久车不来,一来却来两三辆。 松木俊哉说道,NEC现在还提供一种服务,保证公交车等距离运行,它可以让公交车按照时刻表运行,提升整体公交车运营效率。 对乘客来讲,可以在车站等车时,就能知道将搭乘的车大概还有几分钟能到。

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